Mercedes sprzedał w Chinach w trzecim kwartale o 31 proc. mniej aut

Od lipca do września Mercedes-Benz sprzedał w Chinach 86 800 samochodów osobowych, o 12 proc. mniej niż kwartał wcześniej. Przez to cała sprzedaż osobówek marki spadła rok do roku o 8 proc., do 407 200 sztuk, choć na pozostałych rynkach razem wzrosła o 1 proc. W tym samym kwartale Mercedes sprzedał rekordowe 68 400 aut w pełni elektrycznych, a w Europie prawie co trzecie sprzedane auto marki było elektryczne.

Trzeci kwartał spadków w Chinach

Dane za trzeci kwartał Mercedes-Benz Group podał 7 października w komunikacie prasowym. Chiny odpowiadały w tym czasie za 21,3 proc. sprzedaży samochodów osobowych marki. Rok wcześniej Mercedes sprzedał tam ok. 125,8 tys. aut, więc teraz o ok. 39 tys. mniej. Od stycznia do września koncern sprzedał w Chinach 297 tys. osobówek, o 29 proc. mniej niż w tym samym okresie 2025 roku. Sprzedaż w całej Azji spadła w trzecim kwartale o 25 proc., do 132 300 aut.

Spadki trwają od początku roku. W drugim kwartale Mercedes sprzedał w Chinach 98 600 osobówek, o 30 proc. mniej niż rok wcześniej, podały IT-Times i Euronews. Z danych za dziewięć miesięcy wynika, że w pierwszym kwartale było to ok. 111,6 tys. aut. Sprzedaż w Chinach malała więc z kwartału na kwartał przez cały rok.

Mercedes tłumaczy wynik wciąż trudną sytuacją na chińskim rynku i ostrą konkurencją. Prawie dwie trzecie sprzedaży w Chinach przypada na SUV-a GLC i Klasę E. Według koncernu oba modele radziły sobie lepiej niż cały rynek. W lipcu Mercedes wprowadził tam elektrycznego GLC L, którego sprzedaż stopniowo rośnie, a w połowie września produkowanego na miejscu GLE L. Jeszcze mocniej spadła w Chinach sprzedaż vanów: do 1100 sztuk, o 78 proc. rok do roku.

Lei Xing, były redaktor naczelny magazynu China Auto Review i założyciel serwisu AutoXing, zestawił wyniki Mercedesa w Chinach z kolejnych kwartałów. Jego zdaniem spadki jeszcze nie osiągnęły dna. Xing szacuje, że w całym roku Mercedes nie sprzeda w Chinach więcej niż 400 tys. aut, czyli mniej więcej połowę tego, co w rekordowym 2020 roku, gdy sprzedaż sięgnęła według niego ok. 758 tys. Michael Dunne z firmy doradczej Dunne Insights, która zajmuje się rynkami aut elektrycznych i autonomicznych, ocenia, że gwałtowny spadek Mercedesa na największym rynku świata wymaga dokładniejszej analizy. Dunne podaje, że w 2020 roku Mercedes sprzedał w Chinach 774 tys. aut, w 2022 roku 712 tys., a w 2024 roku 683 tys. Na ten rok prognozuje ok. 420 tys.

Europa i USA rosną

Poza Chinami sprzedaż osobówek Mercedesa rosła rok do roku trzeci kwartał z rzędu. W Europie koncern sprzedał 168 700 aut, o 5 proc. więcej niż przed rokiem i o 1 proc. więcej niż w drugim kwartale. W samych Niemczech było to 58 300 aut, o 13 proc. więcej rok do roku. W Wielkiej Brytanii sprzedaż wzrosła o 7 proc. Na obu tych rynkach Mercedes rósł w każdym z trzech pierwszych kwartałów roku. Od stycznia do września sprzedał w Europie 493 700 osobówek, o 5 proc. więcej niż przed rokiem.

W Ameryce Północnej sprzedaż wzrosła o 4 proc., do 83 200 aut, a w samych Stanach Zjednoczonych o 6 proc., do 75 300. W porównaniu z drugim kwartałem oba wyniki są jednak niższe, odpowiednio o 9 i 8 proc. We wrześniu do amerykańskich dealerów trafiły pierwsze egzemplarze nowych modeli GLE, GLE Coupé i GLS. Od początku roku sprzedaż Mercedesa w USA wzrosła o 12 proc., do 238 300 aut. W pozostałych krajach świata koncern sprzedał 23 tys. osobówek, o 8 proc. mniej niż rok wcześniej.

Najdroższe modele tracą najwięcej

Najmocniej spadła sprzedaż najdroższych aut, które Mercedes zalicza do segmentu Top-End. Klienci kupili ich 53 900, o 21 proc. mniej niż przed rokiem. Koncern wiąże ten spadek z Chinami i zmianami modeli. Auta z tej grupy stanowiły w trzecim kwartale 13,2 proc. sprzedaży, a od początku roku ok. 14 proc. Poza Chinami sprzedaż Klasy S wzrosła w porównaniu z drugim kwartałem ponad dwukrotnie.

W segmencie Core, do którego należą m.in. GLC i Klasa E, Mercedes sprzedał 234 200 aut, o 6 proc. mniej rok do roku. Poza Chinami ta grupa urosła o 5 proc. W najtańszym segmencie Entry sprzedaż spadła o 4 proc., do 119 200 aut, ale wobec drugiego kwartału wzrosła o 8 proc. We wrześniu w Rastatt ruszyła seryjna produkcja nowej GLA. SUV-y stanowiły od stycznia do września 56 proc. sprzedaży osobówek Mercedesa.

Rekord aut elektrycznych

Mercedes sprzedał w trzecim kwartale 68 400 osobówek w pełni elektrycznych. To najwięcej w historii firmy, o 61 proc. więcej niż rok wcześniej, gdy było ich 42 600, i o 29 proc. więcej niż w drugim kwartale. Elektryki stanowiły 16,8 proc. sprzedaży samochodów osobowych marki, o 7,2 punktu procentowego więcej niż przed rokiem. Razem z hybrydami plug-in auta z wtyczką miały 25 proc. udziału.

Rekordowo dużo elektryków Mercedes sprzedał w Europie. Ich sprzedaż wzrosła tam o 78 proc. rok do roku i o 24 proc. w porównaniu z drugim kwartałem. Prawie co trzecie auto Mercedesa sprzedane w Europie było w pełni elektryczne. Sprzedaż elektrycznego GLC wzrosła w porównaniu z drugim kwartałem ponad trzykrotnie, a elektrycznego CLA o 24 proc. CLA trafiło w tym czasie do salonów w USA i Japonii. Udany początek sprzedaży Mercedes przypisuje też nowemu elektrycznemu GLB.

„Nasze nowe elektryczne modele GLC, CLA, GLB i GLA są w Europie wyprzedane do końca roku, a zamówienia sięgają 2027 roku. To pokazuje, że nasza ofensywa modelowa trwa w najlepsze” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group odpowiedzialny za sprzedaż. Fabryki w Bremie, Rastatt i węgierskim Kecskemét pracują na trzy zmiany.

We wrześniu elektryki stanowiły w Niemczech 34,5 proc. nowych osobówek, a prywatni kupujący mogą dostać od państwa do 6000 euro (ok. 26,3 tys. zł) dopłaty, o czym pisaliśmy w tekście o rekordach elektryków w Niemczech i spadkach w Polsce. Według danych urzędu KBA Mercedes był we wrześniu drugą marką na niemieckim rynku, za Volkswagenem. W sierpniu był według własnych danych liderem wśród elektryków kupowanych w Niemczech przez floty firmowe.

Vany i cały koncern

Mercedes-Benz Vans sprzedał w trzecim kwartale 84 400 aut dostawczych, o 1 proc. więcej niż przed rokiem, a poza Chinami o 6 proc. więcej. Vanów elektrycznych było 9600, o 12 proc. więcej, co dało im 11 proc. udziału w sprzedaży. W Europie udział ten wyniósł 15 proc. Sprzedaż vanów do zastosowań komercyjnych wzrosła o 4 proc., do 73 500, a dużych vanów o 15 proc.

Cały koncern, razem z osobówkami i vanami, sprzedał w trzecim kwartale 491 700 aut, o 6 proc. mniej niż rok wcześniej i o 4 proc. mniej niż w drugim kwartale. Poza Chinami sprzedaż osobówek i vanów razem wzrosła o 2 proc. Aut w pełni elektrycznych koncern sprzedał 78 100, o 52 proc. więcej niż przed rokiem. Od stycznia do września Mercedes-Benz Group sprzedał 1 503 200 aut, o 6 proc. mniej, w tym 191 400 elektryków, o 38 proc. więcej. Koncern zaznacza, że wszystkie liczby są zaokrąglone i wstępne.

Prognoza obniżona w lipcu

W lipcu Mercedes obniżył prognozy sprzedaży samochodów osobowych i przychodów koncernu na cały rok, wskazując na utrzymującą się słabość w Chinach, przypomina Euronews. Od stycznia do września sprzedaż osobówek wyniosła 1 244 400 sztuk, o 7 proc. mniej niż przed rokiem.

W 2025 roku Mercedes sprzedał nieco ponad 1,8 mln samochodów osobowych, o 9 proc. mniej niż w 2024 roku, podał dziennik „Handelsblatt”, powołując się na agencję dpa. W średnim terminie dział samochodów osobowych ma znów sprzedawać ok. 2 mln aut rocznie. Koncern nie podał dokładnej daty, ale według gazety nie spodziewa się osiągnąć tego celu w 2027 roku, tylko przed końcem dekady.

Wyniki finansowe za trzeci kwartał Mercedes-Benz Group opublikuje 28 października, wynika z zapowiedzi spółki w serwisie EQS.

Inni niemieccy producenci w Chinach

Spadki w Chinach dotyczą wszystkich niemieckich koncernów. Volkswagen sprzedał tam w drugim kwartale 424 300 aut, o 36,6 proc. mniej niż rok wcześniej, a w pierwszym półroczu 973 tys., o 25,9 proc. mniej, wynika z tabeli dostaw koncernu. BMW Group podał, że w regionie sprzedaży Chiny sprzedał w drugim kwartale 117 815 aut, o 30,2 proc. mniej, a w pierwszym półroczu 261 773, o 20,4 proc. mniej, wynika z komunikatu BMW. Porsche dostarczyło chińskim klientom w pierwszym półroczu 14 501 aut, o 32 proc. mniej niż rok wcześniej, gdy było ich 21 302, podał newsroom Porsche. Volkswagen, BMW i Porsche nie opublikowały jeszcze danych za trzeci kwartał.

W rankingach aut na prąd dominują chińskie marki. W światowym zestawieniu najlepiej sprzedających się aut elektrycznych i hybryd plug-in od stycznia do sierpnia 17 z 20 modeli należy do producentów z Chin, a pozostałe trzy to dwie Tesle i Toyota. Pisaliśmy o tym w tekście o Modelu Y, który sprzedał się ponad dwa razy lepiej niż BYD Song.

Mercedes i Tesla

Tesla podała 2 października we wpisie na X i w komunikacie przekazanym amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd, że w trzecim kwartale wyprodukowała 464 391 aut i dostarczyła klientom 486 532. To o 79 332 auta więcej, niż sprzedał w tym czasie Mercedes-Benz Cars. Tesla sprzedaje wyłącznie auta w pełni elektryczne, więc dostarczyła ich ok. 7,1 raza więcej niż Mercedes. Tesla nie podaje dostaw w podziale na kraje. Szczegóły jej wyników opisaliśmy w tekście Tesla dostarczyła 486 532 auta w trzecim kwartale.